整天行程是火車行，由早到日落，差不多約七小時，中間隔著分段又上又落，有一千公里遠。
清水—松本
九時半上酒店穿梭車往車站，依舊坐電鐵，約二十多分鐘到松本。到達松本，
再轉乘兩個多小時新幹線到名古屋。
上高地電鐵。
在名古屋停留一小時，走在櫻花通吃個鰻魚飯。
雖是轉折，不過可坐多次火車遊火車河，算是盡用車票，下一站便是岡山。
岡山—四國高松。
Marine Liner 最後一卡為雙層車箱，持
JR Pass 須補錢才能乘搭上層，下層則
可以 JR Pass 免費乘搭。
這類火車已經是岡山較新火車，其他大
部分超過三十年車齡。
大橋。
據日本見閒錄所載-
瀨戶大橋正式名稱為瀬戶中央自動車道，共花費四十年，耗資1兆1338億日圓，最高194公尺，總長13.1公里，是世界最長的鐵公路兩用橋樑，於1988年4月10日正式通車，連接本州岡山縣倉敷市及四國地方香川縣坂出市，橫跨瀨戶內海。
瀨戶大橋分為上下兩層，上層是瀬戶中央高速公路，有4條車道，下層是JR 瀬戶大橋線專用。大橋分為6段，串連起櫃石島、岩黑島、羽左島、與島及三子島等五個小島， 在夕陽輝映下，會現出美麗的圖畫，星期六晚更會有燈光效果。
高松
http://zh.m.wikipedia.org/wiki/高松市
颱風通過四國附近時屢有大潮產生。2004年8月31日凌晨襲擊的颱風16號通過時曾帶來2米的大潮，導致城市陷入癱瘓。但同時，該市常受干旱之苦，城市內大大小小的儲水池可謂星羅棋布。
步行約十分鐘便到住的酒店。
宿：リーガホテルゼスト高松
從網上資料看，比較多負評，不過也不錯，房間大，又光猛清潔。
讚歧烏冬
在高松吃東西，比其他地方便宜，譬如烏冬，四、五百円有交易。
讚岐烏冬專門店開到成行成市，當然在發源地香川縣，無論哪裏都充斥大小烏冬店，但有趣的是無論在哪裏的讚岐烏冬店，不但大多屬自助形式，而且更多以同一售賣系統營運，客人進場後先點選烏冬，再選擇佐吃的天婦羅及飯糰，付錢後找個座位慢慢品嘗。
特大盛為490円，一大碗真的吃不完。
晚上街道有點冷清，尤其是在星期六的晚上來說。
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