立山黑部 20/5/2015

回程

帶來的退燒藥將吃光，唯有在回程時買。經過長長路段，由德島坐飛機去羽田，又在羽田坐火車去品川，再接著去成田。

由早到中午，又從中午到下午，擠在緊迫的時間，加上發燒，實在吃不消。

   飛機餐有牛排，亦十分不錯。

因雷暴，飛機要先去高雄加油，停留一下再飛回香港，由十點多鐘到達，改為零晨一點多才到。

立山黑部 19/5/2015

沒有去大步危、小步危，雖然有點浪費，不過實在不舒服，發燒又頭痛，在酒店休息了一個上午。

下午只去眉山坐吊車，二百多米高的山，可盡覽德島全景。

    新町橋上裝飾

   眉山山上，飽覽德島全景。

晚上在車站附近找了間炉端燒的食店，德島始終是個小小城市，街上人不多，連食店也不多，冷冷清清，不過也樂得清靜。

明早亦是離開的日子，晚上買了腐皮杯麵回家。

立山黑部 18/5/2015

栗林公園

早上從高松乘火車，因前面故障，所以10:12開車便誤點了。

    車身較舊，城市也較靜，時間真的停

    留著。

栗林公園是日本三大名園之一，園內有六個池塘、十三座假山，是日本畫中重要的表現內容。

另一個景點是四國八十八遍路即「四國八十八箇所」，是指四國境內八十八處與弘法大師有淵源的寺院，而循著1,200年前弘法大師修行時所走過的路徑，實地去感受、體會箇中的滋味、遍訪這八十八座寺院的旅程就被稱為「四國八十八遍路」或「四國八十八箇所巡禮」，是一條信眾們「信仰與修行的道路」，也是人們「重新檢視自我的道路」。 

雖然沒去此段，但聽起來也特別雀躍。

路上遇上很多外國人，可能比較喜歡東方景物，栗林公園應該是其中之一。

整個公園都是傳統的東瀛風，與中國式佈局有很大分別，雖是亭台樓角，但又不盡相同。

遊完栗林公園，原本坐回頭火車取已寄存之行李，不過之前火車誤點又有故障，所以步行回去酒店，不過路程確實不近。

片原町購物街，與酒店隔鄰的兵庫町相接。

趕上火車前十五分鐘，特意過去高松城，位於火車站旁，不過現只剩下遺址，一片瓦礫。

據資料:

在 17 世紀江戶時代，高松作爲松平家族的“城下町”（以諸侯的居城爲中心發展起來的城鎮)，而繁盛起來，現在仍然保留著許多名勝古迹，其中有由高松城遺址改建的玉藻公園。

    只剩下遺址。

    幻想一坐城堡在其中又是怎模樣，煙

    沒了才想起昔日繁華。

    現只剩下東門。

離開高松，到了德島，約一個小時火車。天下著小雨，又颳起陣陣風，酒店只在車站旁，非常方便。

火車代表了旅程每一個段落，一上一落正如每一天過著似曾相識的片段。

嗚門旋渦

去嗚門旋渦，要先從德島乘四十五分鐘火車，再轉乘巴士。

   可以隱約見到大旋渦從海中翻滾，看不

   到的話，船員會揮指幫忙找尋。

由於鳴門海峽的寬度僅約1.3公里，海峽兩側分別為瀨戶內海與太平洋，每日的潮汐流量很大，再加上海底的地形影響，所以潮速相當快，平時已達約時速13～15公里，大潮時甚至可達20公里左右，是日本觀測到最快的潮速，而當快速的潮流與周圍流速較慢的海水接觸時便容易產生漩渦。大潮時的鳴門漩渦最大約可達直徑20公尺。

回程尾班巴士已過，只有乘的士。

晚餐在一間叫眉山日式飯店吃。

開始有點不舒服，原定明天去大步危、小步危，可能去不成了。

立山黑部 17/5/2015

廣島原爆公園

從高松往廣島路程不遠，不過先經岡山，一個多小時車程。

   早上的 Marine Liner，從車廂往外看是

   風景秀麗的瀨戶內海，中間有小島點

   綴一下。

    轉坐開往九州為終站的新幹線列車。

去廣島看原爆公園，總是說人比動物高等，本是常理，但動物只為餬口而展開殺戮吧，而人通常比牠們做多一點。

   今年為七十週年紀念年。

    午餐特意找蠔吃，說這裡出名。

 

   高松城

   

     倉敷三井Outlet Park

    位於倉敷市的玄關口倉敷站前

    晚餐就在附近吃烏冬，非常扺食。

    即炸 Tempura

立山黑部 16/5/2015

清水—高松—岡山—松本

整天行程是火車行，由早到日落，差不多約七小時，中間隔著分段又上又落，有一千公里遠。

    早餐後便開始了一整天車程。

清水—松本

九時半上酒店穿梭車往車站，依舊坐電鐵，約二十多分鐘到松本。到達松本，

再轉乘兩個多小時新幹線到名古屋。

    上高地電鐵。

在名古屋停留一小時，走在櫻花通吃個鰻魚飯。

雖是轉折，不過可坐多次火車遊火車河，算是盡用車票，下一站便是岡山。

   岡山—四國高松。

   Marine Liner 最後一卡為雙層車箱，持

   JR Pass 須補錢才能乘搭上層，下層則

   可以 JR Pass 免費乘搭。

   這類火車已經是岡山較新火車，其他大

   部分超過三十年車齡。  

    途經是世界最長跨海大橋之一，瀨户

    大橋。

據日本見閒錄所載-

瀨戶大橋正式名稱為瀬戶中央自動車道，共花費四十年，耗資1兆1338億日圓，最高194公尺，總長13.1公里，是世界最長的鐵公路兩用橋樑，於1988年4月10日正式通車，連接本州岡山縣倉敷市及四國地方香川縣坂出市，橫跨瀨戶內海。

瀨戶大橋分為上下兩層，上層是瀬戶中央高速公路，有4條車道，下層是JR 瀬戶大橋線專用。大橋分為6段，串連起櫃石島、岩黑島、羽左島、與島及三子島等五個小島， 在夕陽輝映下，會現出美麗的圖畫，星期六晚更會有燈光效果。 

高松

高松市是位於日本四國地方東北部的城市，屬香川縣，由於過去為四國地區離本州最近的城市，成為四國地方政治經濟中心。

http://zh.m.wikipedia.org/wiki/高松市

高松市是位於日本四國東北部的城市，屬香川縣，由於過去為四國地區離本州最近的城市，成為四國地方政治經濟中心，也是四國最大的都會。

該市座落在讚岐平原上，面向瀨戶內海。市區西部是由香東川的堆積出的沖積扇，市區西北部為丘陵，東部是春日川和新川沖積出的泛濫平原，海岸部分是河口三角洲。

颱風通過四國附近時屢有大潮產生。2004年8月31日凌晨襲擊的颱風16號通過時曾帶來2米的大潮，導致城市陷入癱瘓。但同時，該市常受干旱之苦，城市內大大小小的儲水池可謂星羅棋布。

    

    步行約十分鐘便到住的酒店。

   

宿：リーガホテルゼスト高松

從網上資料看，比較多負評，不過也不錯，房間大，又光猛清潔。

讚歧烏冬

在高松吃東西，比其他地方便宜，譬如烏冬，四、五百円有交易。

讚岐烏冬專門店開到成行成市，當然在發源地香川縣，無論哪裏都充斥大小烏冬店，但有趣的是無論在哪裏的讚岐烏冬店，不但大多屬自助形式，而且更多以同一售賣系統營運，客人進場後先點選烏冬，再選擇佐吃的天婦羅及飯糰，付錢後找個座位慢慢品嘗。

   特大盛為490円，一大碗真的吃不完。

晚上街道有點冷清，尤其是在星期六的晚上來說。